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广船国际建造全球首艘极地凝析油船命名

2018-12-05 14:44:05   来源:   评论:0

12月4日,由广船国际有限企业为希腊Dynacom企业建造的全球首艘44500载重吨极地凝淅油船“BORIS SOKOLOV(鲍里斯 索科洛夫)”号在广州南沙命名,并即将交付船东投入运营。

“BORIS SOKOLOV”号按照俄罗斯船级社最高冰区级别——Arc 7级破冰能力设计,能全年在无破冰船引航的条件下飞行并供应凝析油。该船交付投入运营之后,将主要服务于全球最大的液化天然气项目——亚马尔液化天然气( LNG)项目。据了解,目前,亚马尔企业与希腊船东Dynacom签署了这艘凝析油轮的长期租船协议。

“BORIS SOKOLOV”号的成功建造,也向世界和能源界充分展示了中国装备和中国制造的实力。在此之前,广船国际已经成功建造了两艘极地重载甲板运输船服务于亚马尔LNG项目,也是全球仅有的两艘能在冬季进入北极萨贝塔港口的工程船,已完美地实行了近40个航次的运输工作,为整个亚马尔LNG工厂建造提供了保证,“BORIS SOKOLOV”号是广船国际为该项目建造的第三艘船。

“BORIS SOKOLOV”号具有Arc 7冰区级别、吊舱推进、双向破冰,能在零下50摄氏度的环境下运营的特点。其船艏和船艉都安装了由特种材料制成的冰刀,其中艏部可破1.8米厚的冰层,艉部可破1.5米厚的冰层,遇到1.8米厚以下的冰层和15米以下的冰脊,她可以像刀切豆腐一般直接碾压过去。该船没有舵,转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器。这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退。因此,该船可实现艏艉双向破冰,并能保持2节以上的航速,这在目前世界上运营的冰区船舶中绝无仅有。除此之外,为了确保船舶在极寒的恶劣天气下仍然可以正常运行,船上所有设备设施均采取了防寒设计。

广船国际在极地及冰区船建造方面有着丰富的经验,早在2008年就成功建造了首艘51800吨 1A级冰区加强型化学品/成品油船。2016年又分别为亚马尔项目建造交付了“Audax(奥达克斯)”号和“Pugnax(普拉克斯)”号两艘Arc7极地重载甲板运输船,目前这两艘船运行状态良好。

与此同时,广船国际在成品油船/化学品船这一细分市场上一直处于全球领先地位。这次建造的极地凝析油船具有“破冰”和“成品油船”的双重特点,是将“破冰”和“油船建造”两方面的技术优势进行完美结合。

什么是凝析油?

凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,又称天然汽油。其主要成分是C5至C11+烃类的混合物,并含有少量的大于C8的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质,其馏分多在20 ℃ -200 ℃ 之间,挥发性好,是生产溶剂油的优质原料。

凝析油在地下以气相存在,采出到地面后则呈液态。凝析油到了地面是液态的油,在地层中却是气体,叫凝析气。凝析气是石油在高温高压条件下溶解在天然气中形成的混合物。凝析气藏位于地下数千米深的岩石中,开发得到的主要产品是凝析油和天然气。

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