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40艘液化气船大单来了 中国船厂有望包揽

2019-01-24 10:35:14   来源:国际船舶网   评论:0

总投资超过200亿美金,最多需要超过40艘超大型液化气船,专为出口中国而建设的首个美国乙烷出口项目近日正式开工,这也意味着未来由中国船东、中国船厂和中国金融机构联手建造将用于运输乙烷的全球最大的VLEC项目即将启动。

美国首个专供中国的乙烷出口终端开工

1月14日,美国乙烷企业(AmericanEthaneCompany,AEC)在德克萨斯州博蒙特市的马丁码头(MartinTerminal)举办1000万吨级乙烷出口终端的奠基仪式。这是美国首个专门出口中国的乙烷项目,项目合同总额预计超过200亿美金。

来自中美两国的70多位来宾参加了此次奠基仪式和庆祝晚宴,分别代表MartinMidstream、Vitol、美国船级社,S&BEngineering、商船三井、GTT、MitsubishiInternational、IHSMarkit、博蒙特港(PortofBeaumont)、KBRTechnology、南山集团、阳煤集团、聚能集团、招商集团南京油运、中船集团、沪东中华造船集团、江南造船集团、中国工商银行休斯顿分行、中远海运(美国)等20多家中外企业和机构。

据悉,AEC计划将马丁码头建设一个年出口能力达1000万吨的液态乙烷出口终端,将包括新建一个乙烷装卸泊位、改建一个现有的泊位,使每个泊位都能够接受15万立方米乙烷运输船。出口终端的主要设施还包括4节年处理能力达1000万吨的深冷液化装置,从而把纯度在95%以上的纯净乙烷深冷到-90度,以便装船出口;一个12万立方米的深冷液态乙烷全容储罐;连接德克萨斯州MontBelvieu直径32英寸长度达55英里的专用乙烷管线及相应的配电站。

项目最多可能需要建造40艘VLEC

据悉,按照计划,美国乙烷企业将投资不少于50亿美金,在墨西哥湾建设乙烷1000万吨/年的出口终端,其中包含了乙烷的收集、存储、管道、液化工厂、码头及超大型乙烷运输船(VLEC),以CIF方式在中国沿海指定港交付。

目前尚不确定美国乙烷企业将会订造的乙烷运输船数量。不过,有消息称,根据计划的每年1000万吨出口量,最终可能会需要建造多达40艘VLEC。为了进一步促进中美两国之间的深度合作,美国乙烷企业承诺在保证运输质量和安全的前提下,尽可能地和中国企业合作。

美国乙烷企业已经与招商集团合作运输出口中国的乙烷。2018年7月,美国乙烷企业与招商集团签署了谅解备忘录,每年将720万吨美国乙烷运往中国。按照谅解备忘录条款,招商集团将通过子企业南京油运股份有限企业投资数十亿美金,建立自己的VLEC船队,保证运输和交付正常进行。

有消息人士向国际船舶网透露,招商集团计划建造34艘150000立方米特大型乙烷运输船(ULEC)。这将成为全球最大的乙烷运输船,也是全球首批ULEC。

除了南京油运之外,由招商轮船和中远海运能源各持股50%的合资企业中国天然气运输(控股)企业(CLNG)也参与了美国乙烷企业的项目。有消息称,CLNG将订造8艘VLEC。去年4月,CLNG与美国乙烷企业、中国船舶工业贸易企业(CSTC)及沪东中华签署了关于液体乙烷运输及VLEC合作备忘录。CLNG是目前中国目前仅有的两家LNG运输企业。

中国船厂参与建造全球最大VLEC

据悉,美国乙烷企业的这些VLEC/ULEC将由沪东中华和江南造船建造。届时,沪东中华和江南造船也将成为继大船海工之后,中国第二批建造VLEC的船厂。

据了解,沪东中华已经被选为这一乙烷出口项目的VLEC建造商之一。继去年4月与CLNG、美国乙烷企业签署了合作备忘录之后,中国船舶工业贸易企业(CSTC)和沪东中华还组成联合卖方与CLNG签署VLEC建造项目合作备忘录。

沪东中HUAWEI美国乙烷企业设计的远洋大型低温VLEC全长238米,56000载重吨,可一次运输液体乙烷96000多立方米,建成后将成为全球最大的VLEC。沪东中华将大型薄膜型LNG船的成熟技术移植到液化乙烷储运装备开发中,积极研发出VLEC。这一设计已经获得了美国船级社的原则性认可(AIP)。

该船型采用GTTNO.96型货舱,设计温度为零下94摄氏度,可运输乙烷、LPG等多种货物。运输乙烷时,自然蒸发率约为0.10%;配置三条液化链,可以对乙烷、丙烷等多种不同气体进行液化处理;可以实现在装货时不向岸站回气工况下的舱内压力稳定,具有强大、灵活的液货处理能力;装备选择性催化还原系统(SCR)等环保装置,可以满足TIERIII排放及美国海岸警卫队的严格要求。

除了沪东中华之外,参与马丁码头(MartinTerminal)乙烷出口终端奠基仪式的另一家船厂江南造船也有望获得这一项目的VLEC建造合同。江南造船研发的93000立方米VLEC“Panda93E”去年也已经获得DNVGL船级社形式认可证书(AiP)。另外,江南造船在VLGC建造领域有着丰富的经验,目前已经成功交付过6艘VLGC,手持订单中还有9艘VLGC正在建造。

克拉克森数据显示,截止目前,全球船厂交付的VLEC共计7艘,其中包括SAMSUNG重工为印度信实工业建造的6艘87000立方米VLEC,以及大船海工为JaccarHoldings建造的1艘85000立方米VLEC。

4家中国企业签署20年合作协议

据悉,这一乙烷出口终端是专门为出口中国而建设的,根据为期20年的协议,每年将向中国出口720万吨乙烷,项目合同价值达到720亿美金,这也是美国首个出口中国的乙烷项目。

目前,美国乙烷企业已经与南山集团、阳煤集团和聚能集团签署了相关的乙烷进口合作协议。2017年11月,南山集团与美国乙烷企业签署大规模乙烷进口合作协议。这是中国进口美国乙烷的首单合同。双方签订的是20年长约CIF(到岸价)合同。根据合同,美国乙烷企业将每年向南山集团供应260万吨乙烷,并参与投资南山集团规划的200万吨乙烷制乙烯项目。

2017年12月,聚能重工集团与美国乙烷企业锦州200万吨乙烷制乙烯项目在锦州签约。根据合同,美国乙烷企业将每年向该项目供应260万吨乙烷,并参与投资在锦州市规划的200万吨乙烷制乙烯项目。该项目预计总投资为人民币261亿元,建设周期预计为36个月。建成达产后预计实现年值将超过190亿元。

2018年2月,阳煤集团青岛恒源化工有限企业与美国乙烷企业签署乙烷供应协议,阳煤集团在青岛董家口规划建设200万吨/年乙烷综合利用项目。该项目年产乙烯150万吨,除供园区PVC、苯乙烯等下游用户外,配套建设FDPE、CPE专用料聚乙烯、超高分子量聚乙烯等聚烯烃新材料。

另外,美国乙烷企业还在2018年5月与福建永荣控股集团就莆田石门澳150万吨乙烷制乙烯项目签订投资合作协议。根据协议,双方相互投资乙烷的供应和加工业务,形成乙烷上下游供需企业的紧密合作,为永荣控股集团在莆田石门澳化工园区投资建设的150万吨/年乙烷裂解制乙烯生产线项目提供稳定可靠的原料来源。

中国是全球乙烯的最大进口国,同时由于原料的限制,也是全球乙烯价格最高的地区。随着美国乙烷的进口,将极大地改善乙烯的供应情况,可以为中国的石化业带来丰厚的利润。三年后,随着这1000万吨乙烷码头的开始运作,也将为平衡中美之间的贸易做出应有的贡献。

 

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